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12月26日，由中鐵城投施工總承包的西安地鐵8號（環(huán)）線全線開通。8號（環(huán)）線是西安地鐵線網(wǎng)主骨架線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，中鐵城投助力西安邁入大線網(wǎng)運營新時代。
西安地鐵8號（環(huán)）線全長約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座。這條環(huán)線貫穿了雁塔、新城等5個行政區(qū)以及高新、曲江等4個開發(fā)新區(qū)，在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，是西安2.5環(huán)的金腰帶，對于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵，促進城市發(fā)展具有重大意義。
▲西安地鐵8號（環(huán)）線
自項目建設(shè)以來，股份公司、集團公司領(lǐng)導(dǎo)多次直插現(xiàn)場，深入8號（環(huán)）線進行勘探調(diào)研，全力推進施工生產(chǎn)工作。陜西新絲路公司堅決扛起履約主體責(zé)任，為保障節(jié)點工期的順利完成，今年7月起，陜西新絲路公司就組織本部人員“舉家搬遷”，從公司領(lǐng)導(dǎo)到普通職工，幾乎都挪到了8號（環(huán)）線總包部辦公室集中辦公。公司主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌部署、分管領(lǐng)導(dǎo)親自管、項目經(jīng)理親手抓，集中力量打好這場最后的“攻堅戰(zhàn)”。
征地拆遷阻力大 文物勘探延進度
8號（環(huán)）線3標(biāo)涉及綠化遷移樹木3290棵、灌木7510m，各類管線遷改139條，文勘85處，發(fā)掘13處，交通導(dǎo)改23處。面對龐大的外部協(xié)調(diào)壓力，總包部將初期工程策劃視為核心任務(wù)，先后多次拜訪沿線地方政府領(lǐng)導(dǎo)，加強與主管部門的溝通，及時開展專項匯報并召開前期推進會，為全線施工打下基礎(chǔ)。
在科技六路站的圍擋施工過程中，因相鄰小區(qū)堅決不同意占用其地塊，導(dǎo)致無法按期打圍。總包部項目經(jīng)理李璋堅持把調(diào)研走訪、暢通溝通機制作為聯(lián)系群眾的主要手段，多次牽頭組織協(xié)調(diào)各方與小區(qū)業(yè)主開展座談交流，并逐戶走訪了解住戶的訴求。歷經(jīng)多方協(xié)調(diào)，最終車站全面圍擋順利完成。提及攻破堵點的秘訣，李璋說道：“其實就是要充分了解住戶訴求，盡己所能的協(xié)調(diào)、幫助他們解決問題，爭取獲得群眾的理解和支持。”
▲8號（環(huán)）線金光門站
在千年古都西安修建地鐵，還有個特殊難題——考古。8號（環(huán)）線金光門站，就曾發(fā)掘出57處遺跡，范圍達(dá)2000平方米，發(fā)現(xiàn)了唐金光門大街路面、車、路溝等遺跡，出土了陶瓷器殘片、開元通寶古錢幣等文物。
文物勘探給本就緊張的施工工期帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程一度停工，有效工期被壓縮了270余天。要在保質(zhì)保量的前提下順利實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)，三分部項目經(jīng)理高洪波的神經(jīng)就沒有放松過。他帶頭對項目重新進行施工組織設(shè)計，積極與業(yè)主協(xié)調(diào)加強資源配置、保障資金供給，向后方單位申請派駐幫扶工作組等，最終在各方的共同努力下，2023年8月10日，地鐵金光門站按期順利完工。
穿越最多地裂縫 環(huán)線建設(shè)不簡單
西安至今共發(fā)現(xiàn)14條地裂縫，遍布全城，短則幾公里，長則十幾公里，且有些地裂縫仍在活動。
被譽為“換乘之王”的西安地鐵8號（環(huán)）線，作為一條市區(qū)環(huán)線，穿越了這全部的14條地裂縫，施工難度巨大。且8號（環(huán)）線3標(biāo)段地質(zhì)條件復(fù)雜，區(qū)間暗挖下穿地裂縫緊鄰、穿越地鐵運營線、鐵路、橋梁，區(qū)間盾構(gòu)多次穿越地鐵運營線、下穿隴海線和104鐵路專用線，施工挑戰(zhàn)極高。
總包部構(gòu)建了全線統(tǒng)一的技術(shù)方案管理體系，立足于服務(wù)和協(xié)調(diào)，依托各分部技術(shù)力量，共同解決技術(shù)難題。總包部牽頭建立了專家咨詢團隊，切實提升項目的管理能力。遇到重大技術(shù)難題，各分部可以第一時間向?qū)＜易稍?/span>；針對重大方案變更，由總包部牽頭，帶領(lǐng)專家團隊加強與設(shè)計院的對接，高效圓滿完成施工任務(wù)。
搶抓工期保節(jié)點 堅守崗位不停工
面對前期工程征拆難、管線遷改工程量大、深基坑施工難度高、土方外運協(xié)調(diào)難等問題，又受疫情防控、文物保護、全運會等影響，工期極度緊張。總包部緊盯目標(biāo)不放松，牢固樹立“開局即大干、進場即沖刺”意識，晝夜倒班、掛圖作戰(zhàn)，確保項目各階段關(guān)鍵節(jié)點順利按期完成，以實干書寫中鐵人的使命擔(dān)當(dāng)。
“保開通”戰(zhàn)役打響以來，從集團領(lǐng)導(dǎo)到總包部一線員工都卯足干勁，全力以赴保通車。新絲路公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門負(fù)責(zé)人、部門員工及8號（環(huán)）線總包部人員，都安排輪流值夜班盯現(xiàn)場。“我是黨員我先上，而且我對現(xiàn)場情況更了解”，總包部副經(jīng)理溫永輝主動要求多給自己排班，經(jīng)常還在熬了通宵后，頂著通紅的眼睛，準(zhǔn)備施工情況報告的各項材料。
為了緩解夜間值班的疲勞，大家還發(fā)明了一種新型飲料——“礦泉水泡茶葉”。“工地條件有限嘛，來回去打熱水也麻煩，這樣方便、省事！”值班人員笑著用手搖晃礦泉水瓶，里面未舒展開的茶葉也隨著起伏晃動。
從酷暑到寒冬，后勤工作人員也將備好的涼茶、泡面、小面包，慢慢換成了姜茶、自熱小火鍋，大家就這么齊心協(xié)力的咬牙堅持著。
9月30日，新桃園站E出入口、2號風(fēng)亭、科技六路站F出入口、2號風(fēng)亭、東儀路站D出入口及2號風(fēng)亭、會展中心站2號風(fēng)亭封頂,標(biāo)志著西安地鐵8號（環(huán)）線3標(biāo)附屬工程全面進入收官階段。
11月1日，西安地鐵8號（環(huán)）線3標(biāo)延平門站換乘通道順利完成封頂，標(biāo)志著項目“ 三站三區(qū)間”的主體及附屬工程全面完工。
11月30日，西安地鐵8號（環(huán)）線3標(biāo)施工標(biāo)段內(nèi)除甩項工程、緩驗工程外，所有工程項目完均已成驗收。
12月1日進行各站出入口市政微改造綠化施工，及車站保潔清理工作。
12月22日晚9點，金光門站和土門站的站內(nèi)清潔工作正式開始，啟用3班交替方式，共計270余人參與，保證每站3臺洗地機同時作業(yè)。“越是最后階段越不能松勁，這正是展現(xiàn)咱們鐵軍作風(fēng)、精神面貌的時候。”已經(jīng)熬了17個小時的運營部部長王艷伍堅定地說道。
▲參建人員試乘8號（環(huán)）線
西安地鐵8號（環(huán)）線的建設(shè)者們以決戰(zhàn)凜冬的豪情壯志，在古都大地上鐫刻下屬于他們的奮斗印記。他們用智慧和汗水，克服了一個又一個困難，讓項目建設(shè)在寒冬中不斷加速。 西安地鐵8號（環(huán)）線的建成，在為市民帶來更加便捷的同時，也必將為西安這座古老而又現(xiàn)代的城市增添新的活力，成為展示城市形象的新名片。
