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四川在線 川報(bào)觀察 四川日?qǐng)?bào) 2018年4月28日
為2020年建成通車奠定基礎(chǔ)
天府機(jī)場(chǎng)高速公路高架“最難段”開(kāi)始架梁
四川日?qǐng)?bào)記者 王眉靈
4月28日，中鐵城市發(fā)展投資集團(tuán)施工總承包項(xiàng)目——成都天府機(jī)場(chǎng)高速公路重難點(diǎn)工程K主線1號(hào)特大橋開(kāi)始架梁，拉開(kāi)了天府機(jī)場(chǎng)高速龍泉山隧道以西段、也是全線高架“最難段”架梁施工的序幕，為項(xiàng)目2020年建成通車奠定基礎(chǔ)。
K主線1號(hào)特大橋位于天府新區(qū)新興鎮(zhèn)域內(nèi)，與成渝高鐵并行。上午11時(shí)許，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一榀長(zhǎng)30米、重110噸的箱梁，由特制的拖車?yán)?/span>“78號(hào)”和“79號(hào)”橋墩之間，在兩臺(tái)吊機(jī)的“幫助”下，穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在橋墩上。
雖然現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)只用了半個(gè)多小時(shí)，但工作人員介紹，箱梁起吊、運(yùn)輸?shù)惹捌跍?zhǔn)備工作需要好幾個(gè)小時(shí)。“待兩跨之間箱梁架好后，我們將使用架橋機(jī)，以加快進(jìn)度。”項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，K主線1號(hào)特大橋所在的TJ2標(biāo)為全線高架“最難段”，線路全長(zhǎng)約8039米，全程為橋梁工程，共需架設(shè)3167片箱梁，平均每天要架設(shè)9-10片，而常規(guī)的高速公路架梁一片最多6片。為確保工程建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)投入了更多的設(shè)備。
“架梁”超常規(guī)，“制梁”也超常規(guī)。由于項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地有限，現(xiàn)場(chǎng)不能堆放更多的材料，項(xiàng)目部修建了占地102畝的制梁場(chǎng)，這也是全線最大的制梁場(chǎng)，有12條生產(chǎn)線、72個(gè)制梁臺(tái)座、40個(gè)存梁臺(tái)座，并配置了現(xiàn)代化噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，高峰期每天可產(chǎn)梁12至14片。
“今天架設(shè)的，也是龍泉山隧道以西六個(gè)標(biāo)段的首片箱梁。” 中鐵城投集團(tuán)天府機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部指揮長(zhǎng)趙愛(ài)軍說(shuō)，TJ2標(biāo)的制架梁數(shù)量全線最多，工期最緊，K主線1號(hào)特大橋開(kāi)始架梁，標(biāo)志著天府機(jī)場(chǎng)高速公路入城段高架橋施工進(jìn)入攻堅(jiān)克難的新階段，是天府機(jī)場(chǎng)高速公路工程按期完工的關(guān)鍵。
記者從中鐵城投集團(tuán)了解到，目前成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)展順利，隧道、橋梁、涵洞、路基工程分別完成22%、8%、49%和60%左右。
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路全長(zhǎng)89公里，是一條雙向8車道的高標(biāo)準(zhǔn)高速公路，概算總投資180億元，計(jì)劃2020年建成通車。項(xiàng)目建成后，將有效銜接成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路、資潼高速公路，對(duì)改善區(qū)域交通條件，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，支撐成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界一流的航空樞紐具有重要意義。屆時(shí)，從成都市中心抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)僅需半小時(shí)，也將形成成都至重慶的三小時(shí)高速新通道。
