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6月27日下午2時(shí)，龍泉山深處傳來(lái)好消息——龍泉山隧道首洞貫通！
央視、新華社、四川日?qǐng)?bào)、四川工人日?qǐng)?bào)、四川新聞網(wǎng)、成都日?qǐng)?bào)、成都電視臺(tái)、成都商報(bào)、企業(yè)家日?qǐng)?bào)等媒體記者聚焦工地現(xiàn)場(chǎng)，采訪中國(guó)中鐵建設(shè)者，講述穿越大山的故事。
龍泉山隧道采用全國(guó)首創(chuàng)的雙向十車道客貨分流四洞并行設(shè)計(jì)，4個(gè)并列隧道車道分別為“2+3+3+2”，兩側(cè)的隧道為2車道、貨車通行，中間的隧道為3車道、客車和小車通行。兩座隧道全長(zhǎng)18445米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
龍泉山隧道穿越三大灣氣田，天然氣最高濃度達(dá)9610ppm，為高瓦斯隧道，整個(gè)隧道按天然氣高瓦斯隧道設(shè)防。中鐵城投集團(tuán)天府機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部要求各項(xiàng)目部強(qiáng)化超前鉆孔預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，采取全封閉防水層結(jié)構(gòu)，采用氣密性混凝土。施工中加強(qiáng)通風(fēng)及瓦斯監(jiān)控，開挖爆破全部采用煤礦許用雷管、******，通過設(shè)備防爆改裝，嚴(yán)格控制施工風(fēng)險(xiǎn)。在保障安全質(zhì)量的前提下，優(yōu)化開挖及出洞方案，用“短、緊、快、勤”模式，克服高瓦斯、洞口順層、不良地質(zhì)、大斷面、小間距等施工難題。
今天貫通的是龍泉山1號(hào)隧道D1線，長(zhǎng)2192米，兩車道。目前正值機(jī)場(chǎng)高速公路施工高峰時(shí)期，全線有6000余施工人員在一線，為全線如期貫通奮力建設(shè)。
【新聞點(diǎn)】
新聞點(diǎn)1 成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路是四川省首條采用雙向8車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路
新聞點(diǎn)2 龍泉山隧道是成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路唯一控制工程
新聞點(diǎn)3 龍泉山隧道項(xiàng)目采用雙向十車道客貨分流四洞并行設(shè)計(jì)為全國(guó)首創(chuàng)
新聞點(diǎn)4 龍泉山隧道規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高， 1號(hào)、2號(hào)隧道全長(zhǎng)18445米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里
新聞點(diǎn)5 高瓦斯隧道，施工安全尤其重要
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路，是四川省首條采用雙向8車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，包括起點(diǎn)入城連接線、主線、天府支線、機(jī)場(chǎng)南線四部分，線路全長(zhǎng)89公里，主線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建設(shè)期3年。
投資：中國(guó)中鐵
施工總承包：中鐵城投集團(tuán)
建設(shè)管理：中鐵城投集團(tuán)天府機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部
建設(shè)：中鐵一局 中鐵二局 中鐵三局 中鐵五局 中鐵六局 中鐵八局 中鐵北京局 中鐵隧道局 中鐵大橋局 中鐵建工 中鐵工業(yè)
監(jiān)理：中鐵二院
監(jiān)測(cè)：中鐵科學(xué)研究院
